Vitesse réduite dans les rues résidentielles à Montréal: bon pour la création de quartiers verts?

Cette loi n'a aucun sens. Le vrai problème n'est pas ceux qui roulent à 50km/h mais ceux qui roulent vite i.e. 80 et plus. Le pire ce sont les feux rouges grillés qui sont mortels.
Que dire du comportement des imbéciles de cyclistes et piétons qui ne respectent absolument aucune loi ni logique. C'est la pagaille absolue dans les rues de Montréal.
C'est la mode de blamer l'auto pour tous les maux du monde en oubliant l'immense mobilité qu'elle permet.
Après 43 ans de conduite j'en ai vu de toutes les couleurs et je suis persuadé que ce réglement ne produira que des revenus supplémentaires pour cette ville en étât pitoyable. Les effets sur la sécurité sera nul.
Si les automobilistes respectent le 50km/h et si les cyclistes et piétons sont aussi remis à l'ordre les accidents vont baisser. Sinon rien ne changera à part les amendes...
En résumé je pense que c'est un belle bande d'incompétents qui dirrigent cette ville et qui cherchent encore à blamer l'automobiliste pour tout les maux de la circulation.

Bien d'accord Robert! En plus que ça va couter des millions en installation de nouvelle pancarte. Une autre mesure de hippie qui n'a pas été étudiée sérieusement.

Rouler au ralenti fait de la pollution. Mettre plus d'arrêt fait aussi de la congestion et du ralentissement donc plus de pollution. Il ne faut donc pas ralentir le trafic mais prendre des mesures pour réduire la congestion.

Comment faire? Soit offrir un services de transport en commun aussi efficace que l'auto. Ce qui est loin d'être le cas. Soit réduire massivement la congestion en éliminant les nuisances. Par exemple: plus de charrette dans le Vieux-Montréal; Plus de policier qui bloque la voie pour de donner de stupide contravention...

Dac avec Robert.
Et j'ajouterais qu'il y a aussi un gros problème. C'est que si les maudits cyclistes roulaient dans leurs foutu piste cyclable ben déjà il y aurait pas mal moins d'accrochages. Ça c'est sans compter les piétons qui traversent absolument n'importe où sur les rues.
Bref, c'est une autre stupidité que seul MONTRÉAL est capable de faire évidemment.

Ce n'est pas à 40 km/h que les rues ou les quartiers deviendront verts. Premièrement, les automobilistes à Montréal viennent souvent de la banlieue et dépassent constamment la limite permise. Les petites rues sont d'excellents pour ces impatients et même quand il y a des dos d'âne et des lignes jaunes ou encore mieux un piéton qui veut traverser, ils ne ralentissent guère. Sérieusement, il aurait fallu fixer la limite à 15km pour qu'en général ça roule à 30 km. Et en plus, ça va générer davantage de file sur les coins et d'impatience ou de rages entre les intersections. Pour des quartiers verts, il faudra compliquer bien davantage la circulation urbaine afin que les transports en commun, le vélo ou la marche soient enfin plus efficaces.

Bon encore un « zouf » qui nous parle des banlieusards. Les montréalais eux (1,500,000 citoyens n’ont pas de voiture j’imagine!!!! Je ne pense pas me tromper en disant que les montréalais qui circulent en voiture à Montréal sont deux fois plus nombreux que les banlieusards.

Les banlieusards se servent des voies rapides pour se rendre a leur travail on pour traverser l’île, pas des petites rues, le zouf!!! Pour traverser l’île parce qu’ils n’ont pas le choix, il n’y a pas de voies d’évitements, les sacra,,,, d’écolos sont contre la construction d’autoroutes.

Puis, chers petits montréalais nombrils du monde, en banlieue ça fait des lustres qu’on roule a 40 kl/h, on a même plusieurs endroits ou on circule a 30 kl/h. Mettez ça dans votre pipe.

La vitesse réduite dans les rues de Montréal ou de toute zone urbaine n’est que l’un des nombreux moyens dissuasifs pour limiter les dégâts, les abus, l’inconscience et l’irresponsabilité des usagers de véhicules privés en ville, Montréal ou tout autre ville, qu’ils viennent de la banlieue ou de la cité même. Les innombrables raisons pour dissuader l’utilisation des voitures privées, ne tiennent pas sur un bumper sticker comme «je suis libre» «vivre et laisser vivre» etc.

C’est étonnant comment les gars qui se mobilisent contre la réduction de vitesse, ont des arguments si prévisibles qu’ils semblent sortis direct d’un manuel de publicité pour l’industrie automobile ou les pétrolières.

Lorsque vous vivez en ville et choisissez de faire votre juste part pour la qualité de l’environnement urbain et la santé de vos semblables, vous constatez dans vos sorties à pied et en vélo que :

Dans l’entreprise du coin de la rue, il y a un mari et sa femme qui partent de la même adresse à Rosemère et viennent se stationner à la même adresse à Montréal, mais à ½ heure de décalage, matin et soir.

La Hummer qu’on laisse tourner pendant qu’on va faire ses courses ou sa visite au dentiste et que les gaz d’échappement empoisonnent les 14 personnes qui attendent l’autobus en face, de l’autre côté de la rue.

À chaque sortie en vélo, je rencontre au moins 1 2 3 cas de portière qu’on m’ouvre dans la face le long de la piste cyclable, de chauffeurs au téléphone cellulaire qui ne respectent pas ma priorité de passage sur une intersection, de chauffeurs qui vous coupe la route en virant devant vous sans jamais avoir utilisé leur clignotant annonçant la manœuvre et mettant ma vie en danger chaque fois.

Le voisin, typique gars de char, qui prend sa Chevrolet pour aller au bar du quartier : le bar est à 100 mètres à pied mais à 1,5 km en auto!

Déjà personne ne respecte la limite à 50! Les banlieusards qui arrivent en ville quittent les autoroutes où ils avancent à 20km/h pour rouler à 60km/h dans les petites rues de Montréal! Lorsque les chauffeurs viennent de la banlieue, aux torts causés s’ajoute l’injustice de celui qui profite des infrastructures urbaines sans contribuer à leur entretien.
Pour défendre ce genre de comportement il faut être très inconscient et volontairement ignorant du B-A BA des problèmes de santé nombreux découlant de l’usage de l’auto (obésité, sédentarité malsaine, séquelles d’accidents divers, problèmes respiratoires…) et des problèmes environnementaux extrêmement bien documentés scientifiquement : GES, réchauffement climatique et ses effets sur les plantes, les animaux, les humains, l’épuisement des ressources pétrolières, et de leur origine connue.

Désolée plus de place sur le bumper sticker!

Heille le granola … J'ai une solution pour les granos extrémiste de ton genre sans auto, qui peste contre ceux qui en on une. Pour te satisfaire pourquoi ne pas emmuré totalement la ville, y sortir tout moteur a combustion, fermer tout les usines dite polluante. On pourrait y faire pousser des tournesols géants sur la rue Notre-Dame … bein oui il faut bien faire rouler l'économie.
Ne crache pas sur les banlieusards car ils font vivre l'économie de cette ville. La majorité sont natif de Montréal et y on grandit le comique.
Le vrai débat c'est la limite de vitesse à 40km/h sur les petites rues de la ville pour la sécurité. À 40km/h sur une petite rue de Montréal ou il y à beaucoup d'enfant c'est correcte. Où il peut y avoir un problème c'est le temps d'adaptation … quand ça fait plus de 30ans qu'ont utilise ces mêmes rues à 50km/h … j'y voie un grand réseau des pièges à contravention ayant pour but de remplir les coffres de la ville … Faut bien que quelqu'un la paie cette dépense de changement … Heille 2 millions de dollars de pancartes …

Tolérant n’a pas lu mon premier paragraphe! Bravo pour les préjugés. Granole est propriétaire et conducteur d’une auto depuis 1976. Ce sont mes nombreuses années au volant d’une voiture, qui se poursuivent, lorsque les autres moyens ne conviennent pas, qui m’ont rendu aussi critique des comportements irresponsables, je m’en foutistes de la sécurité, de la santé des autres, des conséquences de la pollution, des GES, de l’épuisement des ressources de cette planète. Ce n’est pas parce qu’on choisit d’ignorer ou de nier ces choses qu’elles n’ont pas les conséquences graves que plus personne de sensé ne nie. Avec les Palin, Bush, Exxon, Halliburton… vous êtes en bonne compagnie!.

«Il faut faire rouler l’économie!» Allez voir les usines d’éoliennes, de piles solaires, de voitures électriques en préparation et vous verrez que faire rouler l’économie a un sens plus large que faire rouler la Hummer du bungalow au dépanneur. 40 Km/heures à Montréal ou ailleurs est un moyen parmi plusieurs de contribuer au bien-être de chacun, de tous, de la ville, de la banlieue et de la planète qui a des limites connues maintenant. Pour ce qui est des contraventions, on a celles qu'on mérite, même quand elles nous enragent!

100, 90, 70, 50, 40, 30 ... Qu'on change le nombre sur le panneau de signalisation ne changera rien.

D'abord, les Québécois roulent déjà trop vite pour avoir le temps de remarquer la signalisation. C'est même à se demander s'ils savent lire ou faire la différence entre «maximum 30» et «maximum 300» !

Ensuite, ils sont très très influençables et impressionnables. Ils vous diront, par exemple, qu'ils roulaient à 70 dans une zone de 30 parce que tout le monde le fait ou parce que le gros con qui les suit manifeste de l'impatience. Pourtant le code de la route est clair à ce sujet : «maximum 30» (quand on sait lire).

Enfin, faute de savoir lire, les Québécois se fient sur l'«allure» de la route pour ajuster leur vitesse. Ainsi, on roulera à 80 ou 100 km/h sur un boulevard urbain qui a un terre-plein qui lui donne l'air d'une autoroute. Comme sur le boulevard Robert-Bourassa à Québec. Et ce, même si le boulevard dessert de nombreux quartiers résidentiels en plus de comporter une piste cyclable et éventuellement des piétons ou des cyclistes traversant le chemin. Même si, en plus, on y passe chaque jour à 80 ou 100 km/h sachant pertinemment que ce n'est que pour arriver plus vite au prochain feu rouge !

Vous me faites rire avec vos panneaux de signalisation. Ce qu'il faudrait, c'est une nounou à chaque conducteur.

On peut être analphabète, mais con à ce point, c'est fort !