Payer pour rouler à Montréal!

Abolissons le transport en commun et les piétons. vive le 4x4 et le 2X4 pour ceux qui sont contre.

Tous ces problèmes ont commencé avec les fusions municipales des séparatistes.
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C'est comme ça quand les intellos ne font pas confiance aux citoyens et bafouent la démocratie.

Les automobiles sont le résultat de la géographie et du développement de la province. Partout ailleurs qu'à Montréal une voiture est requise car il n'y a pas assez d'habitants pour financer un transport en commun efficace et pratique. Ce qui fait que la plupart des non montréalais n'ont pas les moyens de payer et pour le transport en commun et pour une auto. Décentraliser les activités permettrait de réduire la circulation dans la métropole.
Montréal est une île et en plus tout le traffic est ouest du pays doit passer par cette île. Au lieu de vouloir augmenter la capacité des ponts pour entrer et sortir de Montréal, des voies de circulation permettant d'éviter Montréal seraient lpus aisées en mettre en oeuvre tout en réduisant les congestions sur les accès à la ville.

Les mesures prises auront de toute manière cet effet. Les automobilistes hors Montréal ont très bien compris qu'ils ne sont pas appréciés par la ville alors ils favorisent tout ce qui se fait hors Montréal. Les activités commerciales se font de plus en plus en banlieu. Les entreprises commencent à s'installer plus près de la main d'oeuvre qui coûte un peu moins en dehorss de la zone métropolitaine. Les villes de périphéries commencent à avoir les moyens d'attirer des joueurs économiques intéressants. Les promotteurs peuvent développer des environnements plus intéressants et variés en dehors de Montréal. Au lieu de devenir un centre d'intérêt, Montréal deviendra un ghetto sans âme et toujours incapable d'acquérir une personnalité propre à une grande métropole. C'est ce qui arrive quand on veut tout avoir et qu'n veut faire payer les autres. En résumé un gros manque de vision.

Montréal est le résultat de toute la politique québécoise des dernières décennies.
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On privilégie la culture et la politique contre le développement économique au point où 75% des nouvelles constructions montréalaises sont publiques plutôt que privées.
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Montréal meurt. Ne cherchez pas pourquoi l'argent et l'expertise sont partis pour Toronto et Calagary.
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La race avant la piastre.

Les fédérastres du gouvernement Charest ont tout fait pour torpiller l'intégration des municipalités anglophones de l'ile de MTL pour en faire un grand Mtl comme un grand Toronto.

Charest et sa gang de fédérastre en promettant et acceptant les défusions des municipalités de l'île a brisé la cohésion.

En plus ce même gouvernement destructeur a donné des subventions à ces municipalités anglophones qui se sont défusionnées, au lieu de le donner au grand Mtl. Tout ça pour ce faire élire en 2003.

Autre point important la très mauvaise gestion par le maire actuel est à faire rager les citoyens.

L'idée de créer une taxe sur les coûts d'immatriculation des véhicules dans la métropole, n'est pas nouveau,elle vient de Toronto.

Mais avec Ford , le nouveau maire de toronto celui-ci a décidé de l'abolir au premier Janvier 20011.

http://www.radio-canada.ca/regions/Ontario/2010/12/16/004-hotel-de-ville-de-toronto-taxe-immatriculation-vehicules.shtml

Je marchais l'autre jour sur la rue Ste-Catherine. J'avais l'impression de revoir un reportage d'un journaliste américain sur le Berlin de 1945...

La journée que la mairie et son maire va mettre vont prendre leurs responsabilités cad faire travailler leur monde les cols bleu et se tenir debout pour rendre la ville efficace , je suis persuadé que Mtl va revenir une belle ville .

Mais cela prend un vrai maire avec une colonne qui se tient debout et pas une grande gueulle.

"Montréal meurt. Ne cherchez pas pourquoi l'argent et l'expertise sont partis pour Toronto et Calagary."

Toronto c'est relié à la proximité du secteur industriel et économique américain et Calgary c'est le pétrole et les céréales, rien d'autre.

Tant que le développement de la voie maritime du St-Laurent n'a pas été complété, Montréal a été le centre économique du Canada. Cette voie maritime a été ouverte en 1959. Toronto est devenue la métropole du Canada 12 ans plus tard.

La voie maritime doit être l'oeuvre des méchants séparatistes qui sévissaient dans les années 50 sous la coupe du cardinal Léger.

Ton sens de l'exagération t'aveugle.... il faut avoir vu les grande villes d'europe pour comparer comme disait M.Berthomet.

Il y a quelques mois j'était à Nice et le stationnement pour moi c'était bordelique mais pour les résidants ils vivaient avec.

Je suppose que vivre dans les grandes villes est le prix à payer incluant les incovénients.

L'argent à besoin de stabilité pour fructifier.
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L'investisseur qui voit une partie du Canada qui aime mieux sa langue que son portefeuille va aller dans la partie qui lui convient le mieux...
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Et le meilleur est à venir. Même si le Québec tient sa richesse de ses matières premières, les raceux préfèrent voir des moratoires sur l'exploitation de ses seules sources de revenus.
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Bientôt, nous n'aurons plus que le sirop d'érable comme revenu; même là, celui du Vermont goute meilleur et coute moins cher.

Tu n'aimes pas l'argent ?

Au contraire.
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C'est d'ailleurs pour cela que j'investis le mien à l'extérieur de la province. Les sables bitumineux rapportent bien plus de dividende que le gaz de schistes en moratoire, les mines d'amiante qui ferment ou l'uranium qui fait peur...Même les châteaux de l'Ile Bizard ne se vendent plus... :-))

Je suis d'avis qu'au lieu de facturer toute la population de MTL pour leur voiture, on devrait plutot utiliser le système utilisateur-payeur, c-a-d, mettre du péage sur les pont.

Il faudrait du même coup diminuer les frais exorbitant des parcomètres. 1$ de l'heure serait à mon avis suffisant pour inciter les gens à ne pas stationner pendant une semaine et du même coup,ne pas décourager les gens de fréquenter la ville et ses commerces.

C'est pour ça entre autre qu'on veut un moratoire. Faut que les redevances rapportent.

Comme on a des colons qui supportent ceux qui veulent pas que ça rapporte, les cies en profitent pour faire un max sans que ça rapporte.

L'argent à besoin de stabilité pour fructifier.

Marchons à genoux , devenont des canadians sans culture , sans fierté et avec la reine d'un autre pays comme chef suprème du grand village.

Continue à baver sur le Québec, webvicieux ,ça te ressemble bien comme fédérastre constipé.

Honte à toi webvicieux. et boit de l'eau polué par les gaz de shiste.

Je ne fais que constater les résultats de quarante de luttes culturelles. Les Québécois sont derniers dans la plupart des indicateurs économiques pour l'Amérique du Nord et ils continuent à prendre les moyens pour s'enfoncer encore plus.
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Si au moins ils se rendaient compte que nous survivons uniquement avec la charité de notre partenaire politique.
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Triste peuple .

C'est vrai qu'on fait dur au Québec au niveau économie. On a moins de chêmage qu'en Ontario (7.9% vs 8.2%). On a moins de faillites (2037 vs 2595). On a moins d'inflation (115.6 vs 118).

On a des curieux qui s'acharnent à démentir le s personnes pour qui ils votent. Notre ministre du revenu et notre premier ministre ne cessent de dire que c'est l'économie du Québec qui est la meilleure.

Qui est-ce qui parle à travers son chapeau ? Ceux qui sont au pouvoir ou leur supporteurs ?

OUI pour faire payer les automobilistes AVANT d'arriver sur l'île. Et une autoroute (40) pour traverser d'est en ouest en plein centre a été un erreur d'urbanisation immense. Pollution, flot de véhicule, bruit et etc.

Système monorail, navette, train de surface, tramway, bus: les alternatives sont viables, et les autos une plaie. Taxons et décourageons les automobilistes.

pauvre webcurieux.

tu émet des opinions vraiment partisanne et a sense unique , pour ne dire trés rédicules ou innocentes ????

Montréal , devrait être une ile une ville , pour son bien . tout niveaux .

mais tes rougettes , pour des votes , ont défait tout de travers .même en gardant certain structure unis , ce qui prouve , qu'il étaient d'accord , avec une ile une ville . mais pour des votes , tout est possible , avec tres rougettes .

regarde l'hopital universitaire 2.5 milliards pour le moment et on ne sais pas quant l'ouverture comparé a 800 millions + - et serait ouverte aujourdhui .

n'oublie pas le 100 milliards , ajouté a la dette depuis 2003 . tu ne veux pas voir ces faits .
pour ces faits , aucun bleu ou séparatiste , ton obsession et antise ne sont responsable .

TON BOSS N'A PAS MIT SES CULOTTES , COMME D'HABITUDE VERSUS SON MINISTRE DE LA SANTÉ DU TEMPS .
combien , nous , allons payer pour ce manque de colonne . et toi , qui le vé ....?????

connais - tu vraiment tout le bordel organisionnel de Montréal .
ce sont tes rougettes , qu'ils l'ont pondu .

même le bordel , de la circulation présente , ce sont les rougettes qu'ils l'ont créé .

MONTRÉAL va avoir besoin de milliards bientot ,
tes rougettes sont en parti responsable .parce que en redivisant la taille MONTRÉAL , ils ont redivisé les revenus tout niveaux .donc , un manque a gagner astronomique et en plus , il faut payer pour les autres .

peut être , qu'il y a trop d'info , pour toi ????

les anglos , dans l'west iland , sont gras dure , les monrealais payent beaucoup pour eux a plusieurs niveaux .

je peux en écrire des pages . sans déinformation.

tu transmet de la déinformations partisanne en plusl.

Bérangère

En accord avec toi!

Pour ajouter, les problème de circulation à Montréal sont principalement causé par son système autoroutier déficient. Vous trouver ca que le Centre ville de MTL soit traversé par 3 autoroute: la 720, la 15, la 10.

Si on aurait été plus intelligent, on aurait conçu des autoroute ceinturant la ville et non la traversant!

Et une autre erreur à été de construire un métro... sur pneumatique, incapable de rouler à l'extérieur.

Et une autre erreur à été de construire un métro... sur pneumatique, incapable de rouler à l'extérieur.

Bérangère,

Pour ce qui est de Montréal ou autre grand centre ça se tient. Mais pour ceux qui demeurent à l'extérieur de l'île, c'est autre chose.

Comme tout est concentré sur l'île on a pas le choix d'y venir travailler. En dehors de Longueuil et Laval, il n'y a pas de transport en commun qui vaille. On est obligés d'avoir une auto. On peut pas payer pour l'auto et aussi le transport en commun.

La réalité de Montréal est autre chose que celle de la province. Bein sûr que le transport en commun c'est l'idéal pour Montréal. Bien sûr que pour les montréalais c'est mieux que tout soit à Montréal. Mail il y a une réalité qui est qu'on est au Québec, pas juste à Montréal.

Que les montréalais se payent tout ce qu'ils veulent avec leur argent, il n'y a aucun problème. Que tout le Québec paye pour les désirs des montréalais, c'est autre chose. Quand on dit que Montréal est la locomotive économique du Québec et que les régions se vident, c'est incohérent. Présentement Montréal siphone le Québec et en redemande.

Quand toutes les régions du Québec se développeront en même temps que Montréal, celle-ci pourra dire qu'elle est la locomotive du Québec. Pour l'instant ce n'est qu'un discours pour siphonner les ressources des régions.

Faudrait arrêter de penser qu'un métro sur pneumatique est un handicap! Déjà qu'un train sur rail est bruyant à l'extérieur, imaginez maintenant à l'intérieur d'une station! Pour le confort, physique et auditive, il n'y a rien qu'un système sur pneu.

Et RIEN n'empêche, comme à l'heure actuelle, des gares intermodales pour relier des trains de surface sur rail avec le système de métro existant.

Et Montréal est déjà traversé par des systèmes ferroviaires existant: il serait tellement 'simple' d'y faire rouler des trains de passagers vers l'extérieur/intérieur de l'île.

Montréal est mal géré, c'est un fait.

... Montréal et ses banlieue (+/- 3 millions de personnes) payent AUSSI pour le reste de la population du québec.

Quand j'avais de la famille qui demeurait a Montréal,a chaque fois qu'on s'y rendait ben cal....on pognait un tiket de parking.C'était l'enfer...
Les panneaux sont incompréhensibles..

A Paris le système de transport en commun est super.Des Métros partout,des trains de banlieue,des autobus au 10 minutes,tous est fait pour que le touriste et les résidant puissent se déplacer facilement.

Quand je vais dans mon bout de pays au Québec je passe toujours par l'autoroute payante la 407 car il y a moins de trafic et elle est très bien entretenue.

Au début je disais qu'il n'était pas question que paye un droit de passage alors je restais sur la 401 mais quand j'ai vu le temps qu'on gagne,j'ai changé d'idée.

...........et comment je vais faire pour stationner mon Hummer ?
Et ma limo à 12 portes ?
Mon motorisé de 45 pieds ?

Ha que la vie est pas facile.

Web, web, web,

Votre pensée fonctionne comme un véritable moteur à pistons. Vous déclinez les mêmes rengaines de façon automatique sans vous soucier le moindrement des faits. De nombreux sociologues et historiens ont depuis longtemps démontré que l’épanouissement culturel et identitaire des Québécois a présidé à notre essor économique. Une simple question de reconquête de son estime de soi que 200 ans de colonialisme avaient anéantie.

Au strict plan économique, Pierre Fortin a très bien documenté cette question. L’écart entre notre niveau de vie et celui de l’Ontario, qui accusait un retard de 21 % en 1960, n’est plus que de 8 %. La productivité de notre économie est comparable à celle de nos voisins : nous travaillons peut-être moins d’heures, mais pour chaque heure travaillée, nous produisons autant.

L’accès à l’éducation a été la clé de voûte de notre affranchissement. En 1960, 66 % des jeunes de 30 ans et moins n’avaient pas de diplômes secondaires ; il y en a 12 % aujourd’hui. Le modèle québécois, tant décrié, a engendré une des sociétés les plus égalitaires au monde. L’écart entre les riches et les pauvres y est beaucoup moins accentué qu’ailleurs.

Nous avons toutes les raisons d’être fiers des progrès accomplis. Que des ajustements soient nécessaires, j’en suis, mais rejeter du revers de la main un système qui nous a si bien servi relève de l’aveuglement idéologique.

Joyeux Noël quand même. Que ce soit par conviction ou par pur esprit de provocation, je reconnais que vous animez ce blogue comme personne d’autres. Joyeuses Fêtes également à tous les habitués des blogues de BV.

Montréal et ses banlieux payent pour les autres régions par les impôts payés. Les régions ne bénéficient pas d'autant de subventions et de services.

Du moment qu'une entreprise veut s'installer au Québec elle a plus de chance d'êter subventionnée à Montréal qu'ailleurs. L'exemple que j,aime bien donné c'est la cité du multi média. Des entreprises ont été subventionnées pour s'installer au centre ville de Montréal. C'était pourtant une occasion de favoriser nue région. Le fait de concentrer ces entreprises à un même endroit ne favorise en rien le secteur considérant qu'à peu près toutes les communications qu'ils ont se fait par internet.

Nous avons tendance à nous comparer à l'Europe pour le développement des réseaux de transport. La différence entre l'Europe et le Québec est au niveau de la concentration et des distances. Ça n'a rien de comparable au niveau des besoins.

Sans oublier la nationalisation de l'électricité. Et ceci sans vouloir dire qu'il faut tout nationaliser.

Contrairement au modèle Albertain dont la fin est prévisible par manque de ressources, les revenus de la vente d'électricité sont entièrement investis au Québec. En Alberta une bonne partie des revenus est exportée chez des actionnaires d'autres pays. Qunad il n'y aura plus de pétrole, ils n'auront ni revenus ni emplois.

Oui t'as déjà cité l'exemple du technopôle de Montréal. Oui ç' aurait bien pu être à Gaspé ou Kujuak, en effet.

Sauf qu'aujourd'hui encore, Montréal a dû mal à satisfaire à la demande d'employés qualifiés pour satisfaire les besoins de ces emplois hyper spécialisé.

Alors je n'ose pas imaginer ce qu'il serait survenu pour des entreprises implanté ailleurs qu'a Mtl.

Les réserves de pétrole Albertain sont estimées à cinq fois la durée des barrages québécois...
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De plus, les Albertains ont eu la sagesse de se créer un fonds des générations qui à la caractéristique de croitre deux fois plus vite que leurs propres besoins; l'inverse du Québec.
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Et pour notre plus grand malheur, nos lignes électriques, dont nous sommes si fiers, passent toutes sur des territoires revendiqués par les premières nations qui ne veulent rien savoir des séparatistes...
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Ne cherchez pas ces informations dans le programme du PQ...

À webpoubelle tu devrais savoir que c'est le PQ qui a signé des ententes avec les autoctones pour le développement des ressources hydroliques sur les terres ancestrales de ces derniers.

De plus l'hydro électricités est moins poluants que les sables bitumineux qui prennent 4 barils d'eau non polués pour produire 1 barils de pétroles.
Alors les fils électrines plus logique.

J'espères que les tramways seront de retout bientôt à Montréal.

Article intéressant sur ler fond albertain moins brillant que l'on pense...

http://www.courrierinternational.com/article/2010/10/28/au-canada-l-alberta-oublie-l-avenir

Bérengère,
J'ai expérimenté le métro de NY en octobre dernier et je peut te dire qu'au niveau sonore, il n'a rien à envier à celui de Montréal. Même j'irais jusqu'à dire qu'il est plus silencieux.

Mais encore les pneumatiques de notre métro font parfois sautiller les wagons ce que je n'ai pas encore vécu à NY.

Je me retire de ma vie en 2.0 durant Noël

Ça doit être gênant d'écrire n'importe quoi et de s'afficher libéral en même temps. Ça doit être gênant surtout pour les libéraux.

Les réserves de pétrole on compare ça avec les réserves hydrauliques, pas avec les barrages. Les barrages on compare ça avec les puits, ça fait partie des immobilisations nécessaires à l'exploitation.

Les réserves en pétrole sont en quantité limitées et les réserves hydrauliques en quantité illimitées.

Quant au "Heritage fund" il a baissé de 16 à 14 milliard pour la période fiscale 2009-2010. La valeur d'Hydro Québec à elle seule est maintenant au dela de 150 milliards et nous n'avons pas à y contribuer annuellement au contraire cela nous rapporte jusqu'à 2 milliards par an.

"À webpoubelle tu devrais savoir que c'est le PQ qui a signé des ententes avec les autoctones pour le développement des ressources hydroliques sur les terres ancestrales de ces derniers."

Il ne peut pas savoir, c'est au delà de ses capacités. La première entente a été signée sous le règne de Robert Bourassa en 1974. Depuis il y a eu près de 20 autres ententes sous différents gouvernements.

Mais je comprends que quand on n'a curieux que dans le nom on ne sait pas ces choses là. Webchauvin est un nom plus approprié pour représenter le personnage.

Je persiste à dire qu'il représente un atout pour les séparatistes par l'image bornée qu'il dégage.

Merci, vous m'avez fait rire...:-))
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Comparer Manic V avec un puits de pétrole Hi hi hi...ha ha ha...mouahhhhhhhhh!!!! :-))
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Scusez. :-)

Webcurieux nous démontre très bien sa méconnaissance des barrages d'Hydro Québec.

Manic 5 est en effet, est un bien mauvais exemple.Ce Barrage des années 60, fait de béton, fuit de partout.
La dessus on va s'entendre.

Mais là où Webcurieux est ignorant, c'est dans la construction des barrages de moraines, dont sont construit tous les barrages les plus récent. à partir des années 75, les barrages et les digues sont construit pour durer.

Ces barrages sont là pour des centaines et des centaines d'années.
Leur construction étant composé à presque à 100% de matériaux de la nature et non polluants.

Mon petit Webcurieux, Mr qui sait tout, va refaire tes devoirs, ton ignorance en ce domaine est crasse.

Oui certaines installations sont en béton, comme les centrales elles même, mais pas les barrages et les digues.

Non mais dites ce que vous voulez moi je suis sur que le webcurieux est Jean Charest lui même....

Comment il pourrait en être autrement?????

webcurieux , tu écris encore des conneries .

moi , de par mon métier , j'ai visité ou travaillé , sur tout les chantiers hydroélectrique du québec / canada, quelques un ailleurs ou or du canada et aux sables butumineux inclu .

pour les sable bitumineux , ils ont peut être de grande réserves , mais le risque de désatre écologique , grandi avec le temps . il faut le voir de ses yeux, pour constater l'empleur . si , on publirait le nombres de morts d'animaux et d'Oiseaux annulellement , causé .par les regets , tu n'écrirais pas , dans le même sense .

un petit regard , voir sur google map , sa donne une petite idée du gigantesque et les regets toxique qui vont avec .

nos barages électrique , ne ce comparent pas du tout , avec les sables bitumineux . nos barages , servent a produir de l'énergie propre . pas les sables et probablement pour plus longtemps . il faut regarder et constater les regets txique des sables .

le problème est , que nous payons notre électricité a rabais , ailleurs ,les couts sont au moins 3 fois plus , pour le citoyen .
nous perdons , comparé au sables bitumuneux , qui ce ventent aux prix du marché . pas notre électricité .
si nous , payerions notre électricité , au prix du marché , grande possibilité , que nous n'aurions pas besoin de péréquation et nous pourrions commencer a payer notre dette .

qu'est-ce que le peuple québecois t'a fait , pour que tru le dégrades ainsi . est-ce un complexe d'infériorité ???? .
je t'ai déja dit , que , beaucoup de québecois on une réputation mondial dans leur connaissances et parmit les meilleurs au monde .
et beaucoup plus , que tu peux l'imaginer .

nous sommes latin et tout ce qui va avec .

pas anglo ou british .

pour ton information

du pétrol c'est un type d'énergie

de l'électricité , c'est une autre type d'énergie .

une voiture , peut rouler , avec les 2 types d'énergie , non .

le futur est l'électricité et l'eau . nous avons les deux .

pourrais - tu , t'informer avant d'écrire !

les rougettes , doivent pas aimer cela trop trop .

Les réserves du Canada en pétrole sont évaluées à 180 milliard de barils. 2ième réserve après l'Arabie Saoudite. Il est prévu que le pétrole extrait de manière conventionnelle sera presque épuisé d'ici 15 ans. La production à partir des sables bitumineux devrait atteindre 2 milliards de barils par an. Cela veut dire qu'il y a moins d'un siècle de réserve.

Pour ce qui est de l'électricité les réserves sont là pour plusieurs siècles. De plus il y a de nouveaux barrages. Tous les barrages du complexe LG sont fait pour durer. Comme pur toute exploitation il y a des pièces à entretenir et à remplacer comme les turbines.

Au niveau du prix de l'électricité ce n'est que le bloc patrimonial qui est vendu en bas du prix d marché aux québécois. Ce bloc n'augmente pas alors que la production totale augmente année après année. D'ailleurs lorsqu'on regarde les chiffres d'Hydro Québec on peut remarquer qu'une très grande partie des profits provient de ventes à l'extérieur du Québec. Les besoins des US en électricité sont reliés à la climatisation plus qu'au chauffage. Cela fait que lors de leurs besoins de pointe nous avons de l'électricité en surplus et à coût moindre que leurs centrales peuvent fournir. Compte tenu que les centrales américaines ne sont pas en demande en hiver et qu'il est coûteux de fermer une centrale pour la repartir, ils nous vendent de l'électricité à bon marché pendant nos périodes de pointe en hiver.